東航空(kōng)難乘客保險理(li)賠剖析：沒買航(hang)意險，還有

12月17日(ri)，東方航空公司(sī)一架從昆明飛(fēi)往廣州的波音(yin)737客機在廣西梧(wu)州市上空失聯(lian)并墜毀，機上人(ren)員共132人，其中旅(lü)客123人、機組💁9人。截(jié)👉止界面新聞發(fā)稿前官方尚未(wèi)通報傷亡情況(kuàng)，墜毀原因也尚(shàng)未确定。

空難确(què)認之後，已有數(shu)十家多家保險(xian)公司相繼啟動(dong)應急機制😄，機上(shàng)人員保險賠付(fu)成為此次空難(nan)理賠焦♍點。最新(xīn)消息顯示，中國(guo)平安已經接到(dào)4起客戶🔴報案，其(qí)中包括👄平安養(yǎng)老險、平安産險(xiǎn)、平安健康險，目(mù)前具體信息正(zhèng)在核實中。

空難(nán)發生後，不少網(wǎng)民在公開社交(jiao)平台上表達了(le)此前未購置過(guo)航空意外險的(de)後怕情緒。事實(shí)上，在公告視角(jiǎo)裡，航空意外險(xian)的确是空難罹(li)難者家屬及受(shòu)傷乘客獲得賠(pei)償的主要途徑(jìng)。

公開資料顯示(shì)，航空意外險是(shì)保險公司為航(háng)空旅客專門設(she)計的商業險種(zhǒng)。航意險包括單(dan)次航意險，該險(xiǎn)種購買往往與(yǔ)🔴機票購買一同(tóng)出現，僅保障單(dān)次航班🐉，保費在(zai)20元-30元不等，保額(é)在20-40萬元⚽不等。也(yě)有在互聯網平(ping)台銷售的航意(yì)險，保障時間可(kě)☁️覆蓋幾天🔞至一(yi)年不等内的所(suo)有航班，價格不(bu)一，但保額高達(dá)⛱️幾百萬元甚至(zhi)千萬元。

華東政(zhèng)法大學法學院(yuàn)副教授孫宏濤(tāo)指出，航意險作(zuo)為一種📧意外險(xian)，從保險法的分(fèn)類看，屬于人身(shen)保險的一種，不(bú)像财産保險那(na)樣是一種損失(shī)補償，而是一種(zhǒng)定額給付保險(xian)。

“換句話說，意外(wài)險沒有限額，賠(pei)償金額取決于(yú)被保🔞人購買了(le)多少張保單，滿(mǎn)足賠償要求的(de)保單越多，賠付(fu)也就越多💁。的确(què)是可能有獲得(dé)千萬賠償的可(kě)能性。”他🔴表示。

曆(lì)史資料顯示，在(zai)2009年法航空難中(zhōng)，其中一名中國(guo)人購買了人保(bǎo)壽險，一度獲賠(pei)960萬元的保險賠(pei)付。

但孫宏濤也(yě)表示，由于飛機(jī)失事的概率極(jí)低，大多數人在(zai)購買航班之際(jì)往往不會勾選(xuǎn)航意險，為此⛱️購(gou)買多張保單的(de)概率更是極低(di)。

不過，界面新聞(wen)注意到，即使在(zai)自己未主動配(pèi)置航意險的情(qing)況下，空難罹難(nan)者家屬及受傷(shāng)乘客仍有被動(dòng)配置的機會争(zhēng)取到理賠，即部(bu)分銀行信用卡(ka)會給予卡主配(pèi)置航意險的服(fu)務，使用該信用(yòng)卡支付機票，其(qi)配置的航意險(xian)即可生效。

不過(guo)，在航意險确認(ren)沒有配置的情(qíng)況下，東航空難(nán)旅客🍓還有機會(huì)得到賠償嗎？

北(běi)京工商大學保(bǎo)險研究中心主(zhǔ)任王緒瑾向界(jie)面新聞記者表(biao)示，即使乘客未(wèi)購買商業保險(xian)，發生事🆚故的航(hang)空公司仍然需(xū)要擔負責任賠(péi)償。

對于國内航(hang)線，民航總局在(zai)2006年發布了《國内(nèi)航空運輸承☀️運(yun)人🔞賠償責任限(xiàn)額規定》，該《規定(ding)》稱，國内航空運(yun)輸承運人因發(fā)生🏃🏻‍♂️在民✊用航空(kōng)器上或者在旅(lǚ)客上、下民用航(hang)空器過程中的(de)事📞件，造成旅客(kè)人身傷亡的，對(duì)每名旅客的賠(péi)償責任限額為(wei)人民币40萬元；此(ci)外，對每名旅客(kè)随身攜帶物品(pǐn)的賠償責任限(xian)額為3000元；對旅客(kè)㊙️托運的行李和(hé)對運輸的貨物(wù)的賠償責任限(xiàn)額，為每公斤100元(yuán)。

如果是國際航(hang)線，大多數國家(jiā)則均按1999年《蒙特(te)利爾公約》辦理(li)♈，《公約》規定，不管(guan)有無過錯，承運(yùn)人賠償上限達(da)到了128821特别提款(kuan)🤩權（約合17.4萬美元(yuan)），承運人不得免(miǎn)除或者限制其(qí)責任。當旅客傷(shāng)亡是由承運人(rén)責任造成時，旅(lǚ)客還可以要求(qiú)得到超過10萬特(te)别提款權的賠(péi)償。

目前，東航此(ci)次失事航班為(wei)國内航線，所以(yǐ)無論失事乘客(ke)有沒☁️有購買保(bǎo)險，仍然可以獲(huò)得航空公司上(shàng)限額度為40萬元(yuan)的責任賠償金(jīn)。

保險法律師劉(liú)炳瑞指出，如果(guo)航空公司向保(bao)險公司配置了(le)“旅客法定責任(ren)保險”，那麼後續(xu)航空公司就不(bu)用承擔賠償責(ze)任，而是轉嫁給(gěi)保險公司賠償(chang)。不過但💰對乘客(ke)來說， 航空公司(si)有沒有買這個(gè)“旅客法定責任(rèn)✌️保險”都是☂️一樣(yàng)的，無非是航空(kōng)🌈公司賠償🌍還是(shì)保險公⛷️司賠償(cháng)。

除申請航意險(xian)以及責任賠償(chang)以外，劉炳瑞律(lǜ)師還🚩向界面新(xin)聞補充稱，在航(háng)意險之外，如果(guo)身故且購買了(le)普通🔞意外💜傷害(hài)❓保險或公共交(jiāo)通意外保險，同(tóng)樣可以獲得身(shēn)💞故賠付；此外，如(rú)果購買的有年(nián)金保🔱險、終身壽(shòu)險、定期壽險、兩(liǎng)全保險，也可以(yi)獲得身故🔴賠付(fù)。

他還提醒稱，最(zuì)近幾年保險機(jī)構會通過各種(zhǒng)方式㊙️贈送🔴短🈲期(qī)的意外保險，這(zhè)種一般是電子(zi)保單，家屬🌏不一(yī)定知道。可以通(tōng)過中國保險行(hang)業協會查詢他(ta)名下的所有保(bao)單。

總而言之，對(duì)于旅客而言，最(zuì)終獲得的保險(xiǎn)賠付金額🏒，将取(qǔ)決于🙇‍♀️航空公司(si)責任賠款、航意(yì)險賠款（如參保(bǎo)）以及自身投保(bao)的壽險、意外險(xiǎn)等的保額。

據了(le)解，在2010年的黑龍(long)江伊春空難中(zhōng)，人均賠償上限(xiàn)達95萬🏃🏻‍♂️元♋；2014年震動(dong)全球的馬航MH370空(kong)難中，每名中國(guo)乘客獲賠約合(hé)150萬人民币；2015年中(zhōng)國台灣複興航(háng)空客機墜河事(shi)件中，每名遇難(nán)乘☀️客獲賠方案(an)為295萬人民币。

此(ci)次空難，機上人(rén)員共132人，如平均(jun)每人獲賠100-200萬元(yuán)左右，保險公司(si)單單為機上人(ren)員的所付出的(de)金額就将超✂️億(yì)元。