股權代碼(ma)：
東航空難乘客(kè)保險理賠剖析(xī)：沒買航意險，還(hái)有
12月8日，東方航(hang)空公司一架從(cóng)昆明飛往廣州(zhou)的波音737客機在(zài)廣西🌂梧州市上(shang)空失聯并墜毀(huì)，機上人員共132人(ren)，其中旅客123人、機(jī)組9人。截止界面(mian)新聞發稿前官(guān)方尚未通🏃🏻報傷(shāng)亡情況，墜毀原(yuan)因也尚未确定(dìng)。
空難确認之後(hòu)，已有數十家多(duō)家保險公司相(xiàng)繼啟💰動應急機(ji)制，機上人員保(bao)險賠付成為此(cǐ)次空難理賠焦(jiāo)點。最新消息顯(xian)示，中國平安已(yi)經接到4起客戶(hù)💘報案，其中包括(kuò)平安養老險、平(píng)安産險、平安健(jian)康險，目前具體(ti)信息正在核實(shi)中。
空難發生後(hòu)，不少網民在公(gōng)開社交平台上(shang)表達了此🈲前未(wei)🈲購置過航空意(yì)外險的後怕情(qíng)緒。事實上，在公(gōng)告視角裡，航✨空(kong)意外險的确是(shi)空難罹難者家(jia)屬及受傷乘客(kè)獲得賠償🔴的主(zhu)要途徑。
華東政法大學(xué)法學院副教授(shòu)孫宏濤指出，航(háng)意險作為一種(zhǒng)意外險，從保險(xiǎn)法的分類看，屬(shǔ)于人身保險的(de)一種，不像财産(chǎn)保險那樣是一(yi)種損失補償，而(er)是一種定額給(gei)付保險。
曆史資料(liao)顯示，在2009年法航(hang)空難中，其中一(yi)名中國人購買(mǎi)了人✂️保壽險，一(yī)度獲賠960萬元的(de)保險賠付。
但孫(sūn)宏濤也表示，由(yóu)于飛機失事的(de)概率極低，大多(duo)數人在購買航(hang)班之際往往不(bú)會勾選航意險(xian)，為此購買多張(zhang)保單的概率更(geng)是極低。
不過，界(jie)面新聞注意到(dào)，即使在自己未(wèi)主動配置航意(yi)險的情況下，空(kōng)難罹難者家屬(shǔ)及受傷乘客仍(réng)有被動配置的(de)機會争取到理(lǐ)賠，即部分銀行(hang)信用卡會給予(yu)卡主配置航意(yi)險的服務，使用(yòng)該信用卡支付(fu)機票，其配置的(de)航意險即可生(shēng)效。
不過，在航意(yi)險确認沒有配(pei)置的情況下，東(dong)航空難🏃♂️旅客還(hái)有機會得到賠(pei)償嗎？
北京工商(shang)大學保險研究(jiū)中心主任王緒(xu)瑾向界面🥵新聞(wen)記者💜表示，即使(shi)乘客未購買商(shang)業保險，發生事(shi)⛷️故的航空🤩公司(sī)仍然需要擔負(fu)責任賠償。
對于(yú)國内航線，民航(hang)總局在2006年發布(bu)了《國内航空運(yùn)輸承運人💋賠🙇🏻償(chang)責任限額規定(dìng)》，該《規定》稱，國内(nèi)航空運輸承運(yùn)人因發生在民(min)用航空器上或(huo)者在旅客上、下(xià)民⭐用航空器過(guo)程中的事件，造(zào)成旅客人身傷(shāng)亡的，對每名旅(lǚ)客的💚賠償責任(rèn)🐕限額為人民币(bi)40萬元；此外，對每(mei)名🆚旅客随身攜(xie)帶物品的賠🚶♀️償(chang)責任限額為3000元(yuán)；對旅客托㊙️運的(de)行李和對運輸(shū)的貨物的賠償(chang)責任限額，為每(měi)公斤100元。
如果是(shì)國際航線，大多(duo)數國家則均按(àn)1999年《蒙特利爾公(gōng)約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無過(guò)錯，承運人賠償(chang)上限達♻️到了128821特(tè)别提款💋權（約合(hé)17.4萬美元），承運人(ren)不得免除或者(zhe)限制其責任。當(dāng)旅客傷亡是由(you)㊙️承運人責任造(zào)成時，旅客還可(ke)以🈲要求得到㊙️超(chao)過10萬特别提款(kuan)權的賠償。
目前(qian)，東航此次失事(shì)航班為國内航(háng)線，所以無論失(shi)事乘客🍉有沒有(yǒu)購買保險，仍然(ran)可以獲得航空(kōng)公司🏒上限額度(du)為40萬👣元的🏃🏻♂️責任(ren)賠償金。
保險法(fǎ)律師劉炳瑞指(zhi)出，如果航空公(gong)司向保險公司(si)配置🌈了“旅客法(fǎ)定責任保險”，那(na)麼後續航空公(gong)司就不用承擔(dān)賠償責任，而是(shi)轉嫁給保險公(gong)司賠償。不過但(dan)對乘客來說， 航(háng)空公司有沒有(you)買這個“旅客法(fǎ)定責任💜保險”都(dou)是一樣的，無非(fēi)是航空公司賠(pei)償還是保險公(gong)司賠償。
除申請(qǐng)航意險以及責(ze)任賠償以外，劉(liu)炳瑞律師還🔅向(xiang)界面新聞補充(chong)稱，在航意險之(zhī)外，如果身故且(qiě)購買了普通意(yi)外傷害保險或(huò)公共交通意外(wài)保險，同樣可以(yǐ)獲得身故賠付(fu)🈲；此外，如💰果購買(mai)的有年金保險(xiǎn)、終身壽險、定期(qī)壽險、兩全保險(xian)，也可以獲得身(shen)故賠付。
他還提(tí)醒稱，最近幾年(nian)保險機構會通(tong)過各種方式贈(zeng)🏒送短期的🔞意外(wai)保險，這種一般(bān)是電子保單，家(jiā)屬不一定知道(dao)。可以通過中國(guo)保險行業協會(hui)查詢他💃🏻名下的(de)所有保單。
總而(er)言之，對于旅客(kè)而言，最終獲得(dé)的保險賠付金(jīn)額，将取✊決🔞于航(hang)空公司責任賠(pei)款、航意險賠款(kuǎn)（如參保）以及自(zì)身投保的壽險(xian)、意外險等的保(bǎo)額。
此次空難(nan)，機上人員共132人(rén)，如平均每人獲(huo)賠100-200萬元左右，保(bǎo)險公司單單為(wei)機上人員的所(suǒ)付出的金額就(jiù)♋将超億元。
