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中(zhōng)國智造 | 攻(gong)破高端軸(zhóu)承，國産軸(zhou)承終于實(shí)現技
說起軸承(cheng)
它幾乎存(cun)在于我們(men)生活的每(mei)一個角落(luò)
都有它的(de)存在
可以說(shuo)
凡是旋轉(zhuan)的部分都(dōu)需要軸承(cheng)
小小的軸(zhóu)承看似不(bu)起眼
卻也(ye)是衡量一(yi)個國家科(ke)技、工業實(shí)力的重要(yao)标準
更被(bèi)視為“高端(duan)裝備的關(guan)節”
然而
我(wo)國在軸承(chéng)領域一直(zhi)沒有突破(pò)
都要(yao)依賴别國(guo)的先進技(ji)術
想擺脫(tuo)外國軸承(cheng)技術的控(kòng)制
就要攻(gōng)克技術和(hé)材料難題(tí)
高端軸(zhóu)承鋼有多(duō)難造？
高端軸(zhou)承鋼首先(xiān)要經得住(zhù)強力的擠(ji)壓
舉個例(lì)子
中國“奮(fèn)鬥号”潛水(shuǐ)器
在2020年下(xià)潛萬米深(shen)的馬裡亞(ya)納海溝
其(qi)承受的壓(yā)強是1000個大(dà)氣壓左右(yòu)
潛水器上(shang)19厘米厚的(de)玻璃
相比之(zhī)下
則是15000到50000個(gè)大氣壓
這(zhè)種“強力”下(xià)的鋼球能(neng)不變形都(dōu)是極少的(de)
還得承受(shou)高速轉動(dong)時
所以高(gāo)端軸承鋼(gang)的生産工(gong)藝
最早也(yě)隻掌握在(zai)
美國、日本(ben)、德國、瑞典(diǎn)等
并且這(zhè)些國家還(hái)對中國企(qǐ)業實施技(ji)術封鎖
我(wo)國的技術(shù)薄弱點非(fēi)常清楚
問(wèn)題就在于(yú)怎麼攻克(ke)這項技術(shù)
突破瓶頸(jing) 探究鍛造(zào)新方法
經(jīng)過不斷的(de)努力
我國(guó)的科學家(jiā)開始嘗試(shi)着
将稀有(you)礦物質融(róng)入到軸承(cheng)鋼的鍛造(zào)技術當中(zhong)
軸承鋼(gang)的氧含量(liàng)還低于了(le)世界水平(ping)
不光如此(cǐ)，我國的這(zhè)種稀土鍛(duàn)造方法
直(zhí)接将雜質(zhì)含量降低(di)了一半
開(kai)通了鋼鐵(tiě)工業化應(yīng)用的新紀(ji)元
有了這(zhè)項技術
我(wo)國真正地(dì)擺脫了進(jìn)口軸承的(de)尴尬局面(mian)
趁熱打鐵(tie) 發展帶來(lái)新亮點
軸(zhou)承鋼研發(fā)成功後
我(wǒ)國開始了(le)對軸承技(ji)術的攻克(ke)
高鐵軸承(chéng)、風電軸承(chéng)和國内軍(jun1)用軸承
就(jiù)拿高鐵軸(zhou)承來舉例(li)
它是精密(mì)光學光坐(zuò)镗床的重(zhòng)要組成部(bù)分
由于高(gāo)鐵速度非(fēi)常快
所以(yi)對軸承内(nei)部組件内(nèi)外套之間(jiān)擺動的誤(wu)差值
要求(qiu)非常高
不(bú)但如此
在(zai)高度的運(yùn)轉之下
我國的(de)洛陽LYC公司(sī)
不但(dàn)攻克了軸(zhóu)承溫度問(wèn)題
還攻克(kè)了軸承各(gè)組件之間(jiān)的擺動誤(wù)差問題
很(hen)顯然
已(yi)經完全可(ke)以滿足我(wo)國高鐵的(de)發展需要(yao)
有(yǒu)了前面的(de)成功之後(hòu)
我國科學(xue)家開始了(le)自主研發(fā)的道路
他(ta)們通過一(yī)項叫豪克(ke)能的技術(shu)
研發出了(le)我國的航(hang)空發動機(ji)軸承
通過(guo)技術檢測(ce)
随後，我(wo)國又開始(shǐ)了小型軸(zhou)承的設計(ji)和研發
這(zhe)些技術大(dà)多都被用(yòng)在了我國(guó)的戰鬥之(zhī)上
比如說(shuō)我們耳熟(shu)能詳的殲(jian)-20
就應用了(le)這種軸承(cheng)技術
高端(duān)軸承和芯(xin)片一樣
都(dōu)是中國必(bì)須要掌握(wò)的核心技(jì)術
我國軸(zhóu)承領域技(jì)術的自主(zhǔ)化
直接讓(ràng)我國擺脫(tuo)了外國軸(zhou)承技術的(de)控制
沖破了(le)對其他國(guó)家的依賴(lài)
讓“中國(guó)智造”傲立(li)全世界
