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中國智造(zao) | 攻破高端(duān)軸承，國産(chan)軸承終于(yu)實現技
說起軸(zhou)承
它幾乎(hū)存在于我(wo)們生活的(de)每一個角(jiǎo)落
都有它(ta)的存在
可以(yǐ)說
凡是旋(xuan)轉的部分(fen)都需要軸(zhou)承
小小的(de)軸承看似(sì)不起眼
卻(què)也是衡量(liang)一個國家(jia)科技、工業(yè)實力的重(zhong)要标準
更(geng)被視為“高(gāo)端裝備的(de)關節”
然而(ér)
我國在軸(zhóu)承領域一(yī)直沒有突(tū)破
都(dōu)要依賴别(bie)國的先進(jin)技術
想擺(bai)脫外國軸(zhóu)承技術的(de)控制
就要(yào)攻克技術(shu)和材料難(nán)題
高端(duan)軸承鋼有(you)多難造？
高端(duan)軸承鋼首(shou)先要經得(dé)住強力的(de)擠壓
舉個(ge)例子
中國(guo)“奮鬥号”潛(qian)水器
在2020年(nian)下潛萬米(mǐ)深的馬裡(lǐ)亞納海溝(gou)
其承受的(de)壓強是1000個(gè)大氣壓左(zuo)右
潛水器(qi)上19厘米厚(hòu)的玻璃
相比(bǐ)之下
則是15000到(dao)50000個大氣壓(ya)
這種“強力(li)”下的鋼球(qiú)能不變形(xing)都是極少(shǎo)的
還得承(chéng)受高速轉(zhuǎn)動時
所以(yǐ)高端軸承(chéng)鋼的生産(chan)工藝
最早(zǎo)也隻掌握(wò)在
美國、日(rì)本、德國、瑞(rui)典等
并且(qie)這些國家(jia)還對中國(guo)企業實施(shī)技術封鎖(suo)
我國的技(ji)術薄弱點(dian)非常清楚(chu)
問題就在(zai)于怎麼攻(gong)克這項技(jì)術
突破瓶(píng)頸 探究鍛(duàn)造新方法(fǎ)
經過不斷(duan)的努力
我(wo)國的科學(xue)家開始嘗(cháng)試着
将稀(xi)有礦物質(zhi)融入到軸(zhou)承鋼的鍛(duàn)造技術當(dāng)中
軸承(cheng)鋼的氧含(han)量還低于(yu)了世界水(shuǐ)平
不光如(rú)此，我國的(de)這種稀土(tu)鍛造方法(fa)
直接将雜(zá)質含量降(jiang)低了一半(ban)
開通了鋼(gāng)鐵工業化(huà)應用的新(xīn)紀元
有了(le)這項技術(shù)
我國真正(zheng)地擺脫了(le)進口軸承(chéng)的尴尬局(ju)面
趁熱打(da)鐵 發展帶(dài)來新亮點(diǎn)
軸承鋼研(yán)發成功後(hòu)
我國開始(shi)了對軸承(cheng)技術的攻(gong)克
高鐵軸(zhou)承、風電軸(zhou)承和國内(nèi)軍用軸承(chéng)
就拿高鐵(tiě)軸承來舉(jǔ)例
它是精(jing)密光學光(guang)坐镗床的(de)重要組成(chéng)部分
由于(yú)高鐵速度(dù)非常快
所(suǒ)以對軸承(chéng)内部組件(jian)内外套之(zhī)間擺動的(de)誤差值
要(yao)求非常高(gāo)
不但如此(ci)
在高度的(de)運轉之下(xià)
我國(guó)的洛陽LYC公(gong)司
不(bu)但攻克了(le)軸承溫度(dù)問題
還攻(gōng)克了軸承(cheng)各組件之(zhī)間的擺動(dòng)誤差問題(tí)
很顯然
已經完全(quán)可以滿足(zu)我國高鐵(tiě)的發展需(xū)要
有了前面(miàn)的成功之(zhi)後
我國科(ke)學家開始(shǐ)了自主研(yan)發的道路(lu)
他們通過(guò)一項叫豪(hao)克能的技(jì)術
研發出(chu)了我國的(de)航空發動(dòng)機軸承
通(tong)過技術檢(jian)測
随後(hòu)，我國又開(kāi)始了小型(xing)軸承的設(she)計和研發(fā)
這些技術(shù)大多都被(bèi)用在了我(wo)國的戰鬥(dou)之上
比如(ru)說我們耳(ěr)熟能詳的(de)殲-20
就應用(yong)了這種軸(zhóu)承技術
高(gao)端軸承和(he)芯片一樣(yàng)
都是中國(guó)必須要掌(zhǎng)握的核心(xīn)技術
我國(guo)軸承領域(yù)技術的自(zi)主化
直接(jiē)讓我國擺(bǎi)脫了外國(guo)軸承技術(shu)的控制
沖破(po)了對其他(ta)國家的依(yi)賴
讓“中(zhong)國智造”傲(ào)立全世界(jiè)
