股(gǔ)權代碼(ma)：
國産機(jī)器人如(ru)何攻破(pò)汽車産(chan)業壁壘(lei)
[ 2021年，國(guó)産協作(zuò)機器人(rén)在中國(guó)的占有(yǒu)率超過(guò)90%。 ]
在汽(qì)車制造(zao)業，“國産(chǎn)的協作(zuo)機器人(ren)正在完(wan)成對于(yu)國際品(pǐn)牌的替(ti)代，這是(shì)競争的(de)結果。”上(shàng)海節卡(ka)機器人(ren)科技有(yǒu)限公司(sī)副總裁(cái)🚶♀️常莉對(dui)第一财(cái)經記者(zhě)表示。
汽車制(zhì)造業是(shì)工業機(ji)器人主(zhǔ)要的應(ying)用市場(chǎng)，不過該(gāi)領域的(de)國産機(ji)器人占(zhan)有率較(jiao)低，目前(qián)不足10%。這(zhè)背後的(de)原因在(zài)于☂️，相較(jiao)♋于家電(diàn)等産業(ye)，汽車制(zhì)造業對(duì)♈機器人(rén)的技術(shù)和穩定(ding)⛷️性有更(gèng)高的要(yao)✔️求，且國(guó)外企業(yè)發展更(geng)早而占(zhàn)得先機(jī)。
邊緣(yuan)突破
李進是(shi)一家傳(chuan)統工業(yè)機器人(ren)廠商相(xiàng)關負責(ze)人，主要(yao)服務于(yu)汽車客(kè)戶。
汽(qi)車行業(ye)客戶通(tōng)過招标(biao)方式尋(xún)求系統(tong)集成供(gòng)應商進(jìn)行合🤩作(zuò)🏃，這将導(dǎo)緻：一方(fang)面，客戶(hù)對工業(ye)機器人(rén)有高标(biāo)準要求(qiu)，可以指(zhǐ)定㊙️機器(qì)人品牌(pái)，指定品(pin)牌大多(duō)為國外(wai)機器人(ren)品牌；另(ling)一方面(miàn)，招投标(biāo)的方式(shì)讓系統(tǒng)集成✉️商(shang)更加“内(nèi)👄卷”，都希(xi)望拿出(chu)高性價(jia)比方案(àn)，因而大(dà)多采♉用(yòng)國際機(jī)器人産(chǎn)品。
“對(duì)于産線(xian)應用工(gong)業機器(qi)人的選(xuǎn)擇，部分(fen)情況是(shi)客戶指(zhǐ)定采購(gou)，部分情(qíng)況是公(gōng)司依據(ju)客戶生(shēng)産要求(qiu)自行采(cǎi)購。”李進(jin)告訴第(dì)一财經(jīng)記者，在(zai)采購方(fang)面，公司(si)采用“以(yi)産定購(gòu)”模式💃🏻，确(què)定所🚶♀️需(xū)原材料(liào)，包括螺(luó)柱焊機(ji)、工業機(jī)器人本(ben)🈲體、焊槍(qiāng)、塗✨膠設(she)備等标(biao)準設備(bèi)。
汽車(chē)産業是(shì)最早應(yīng)用自動(dòng)化和部(bù)署機器(qì)人的行(hang)業。在✔️中(zhōng)✏️國市場(chang)，本土的(de)機器人(rén)還沒有(yǒu)能力實(shi)現對整(zhěng)車企業(yè)的正面(miàn)突破。《2021中(zhōng)☎️國工業(ye)機器人(rén)産業發(fā)展⭐白皮(pí)書》顯示(shì)，國産機(jī)器人在(zai)不🌈同行(hang)業✂️的占(zhan)比情況(kuang)中，汽車(chē)制造業(yè)用工業(yè)機器人(ren)的國産(chan)占㊙️有率(lü)最低🏒，不(bu)足10%。
目(mù)前國内(nei)的協作(zuò)機器人(ren)能實現(xian)的是應(yīng)用于汽(qì)車生産(chǎn)的部✏️分(fèn)環節，比(bǐ)如總裝(zhuāng)。
一輛(liàng)汽車生(shēng)産出來(lái)大緻需(xu)要經過(guo)5個車間(jian)：沖壓、焊(han)接❓、噴塗(tú)、總裝、動(dòng)力總成(chéng)。前三個(gè)車間對(dui)于傳統(tong)工業✊機(jī)器♍人的(de)使用量(liang)較大；後(hou)㊙️兩個車(che)間可以(yi)用到協(xié)作機器(qi)人。
“前(qian)三個車(chē)間（沖壓(yā)、焊接、噴(pēn)塗）由于(yu)是産線(xian)式的生(shēng)産方式(shì)，對于機(jī)器人本(ben)身的技(jì)術、汽車(che)整車的(de)制造工(gōng)藝要求(qiú)較高，基(ji)本已實(shí)現自動(dòng)化。”常莉(li)表示，上(shang)述三個(gè)車間國(guó)産工業(ye)機器人(ren)的占有(yǒu)率是比(bǐ)較低的(de)，更多的(de)是以國(guo)際品牌(pai)的第一(yi)陣列（比(bi)如發那(na)科、ABB、安川(chuān)、庫卡）為(wei)主。
後(hòu)兩個車(chē)間（總裝(zhuang)、動力總(zǒng)成）工序(xù)較靈活(huo)，引入協(xie)作機器(qì)人和工(gong)🌈人并肩(jiān)工作，提(ti)高工廠(chǎng)整體的(de)生産效(xiao)率。
汽(qì)車零部(bu)件行業(ye)發展緊(jin)跟汽車(chē)工業，汽(qi)車零部(bù)件因其(qí)所适配(pèi)的車型(xíng)不同，産(chǎn)品材質(zhì)、形狀、大(da)小、重量(liàng)✔️等各㊙️異(yì)。大部分(fen)廠商選(xuǎn)擇使用(yòng)協作機(jī)器人提(tí)升質量(liàng)和生産(chǎn)柔性，以(yǐ)滿足用(yong)戶的需(xu)求。協🔴作(zuò)機器人(ren)已廣泛(fan)應用于(yu)汽車零(ling)😍部件的(de)浸塗、上(shàng)下料、裝(zhuang)配等工(gong)🌈序。
國(guó)産的協(xie)作機器(qi)人已經(jīng)可以打(dǎ)入跨國(guó)大廠的(de)制造環(huán)節。豐田(tian)汽車目(mu)前唯一(yī)的協作(zuò)機器人(ren)供應商(shang)是上海(hǎi)的節卡(ka)機器人(rén)。
當前(qian)，節卡機(ji)器人主(zhǔ)要應用(yong)于豐田(tian)設立在(zài)中國、日(rì)㊙️本等地(di)的工🔞廠(chǎng)，運行于(yú)動力總(zǒng)成、總裝(zhuang)、汽車零(líng)部件💛制(zhi)造等車(che)間。
《2022年(nián)中國協(xie)作機器(qì)人技術(shu)發展報(bao)告》顯示(shì)，2021年，國産(chǎn)協作機(jī)器人🐉在(zai)中國的(de)占有率(lü)超過90%。2021年(nián)國産協(xie)作機器(qì)‼️人銷量(liang)達15300台，同(tóng)比增長(zhang)45.7%，實現銷(xiāo)售額突(tū)破15億元(yuán)。
新能(néng)源車帶(dai)來的機(ji)會
新(xin)能源汽(qì)車的大(dà)發展，給(gei)機器人(ren)的應用(yong)帶來一(yi)些變化(hua)。
比如(ru)，以特斯(si)拉為代(dai)表的部(bù)分車企(qǐ)開始用(yòng)一些大(da)型的鑄(zhù)造機器(qi)來做一(yi)體化的(de)車身。這(zhe)一工藝(yi)使得汽(qì)車車身(shen)上的焊(han)接點更(geng)少，焊接(jiē)用工業(yè)機器人(ren)的使用(yong)也相應(ying)地減少(shao)了。
“生(shēng)産工藝(yi)大體類(lèi)似，不同(tóng)點在于(yú)一些工(gōng)藝點的(de)改造上(shang)面，比🏃🏻♂️如(ru)新能源(yuán)車的車(che)身輕量(liàng)化、從點(dian)焊變成(chéng)了激👄光(guāng)焊接。随(suí)着工藝(yi)流程的(de)改變，焊(han)接環節(jiē)的機器(qì)人數🌈量(liang)會減少(shao)，這是必(bì)然的。”常(chang)莉表示(shì)。
李進(jìn)所在的(de)公司目(mù)前主要(yào)目标是(shì)推進在(zài)新能源(yuán)領域應(yīng)用突🐕破(pò)的項目(mu)。
“由于(yu)終端用(yòng)戶對新(xīn)能源汽(qì)車的需(xū)求标準(zhun)不斷提(ti)升，新能(néng)源汽車(chē)的制造(zao)工藝因(yin)車身材(cai)料、安全(quan)性、穩🔅定(dìng)性、節能(néng)性等要(yao)求📞而提(tí)升制造(zao)工藝标(biāo)準，這對(duì)工✨業機(ji)器人的(de)品💯質，即(jí)：精度、速(su)度🌍、剛度(du)等提出(chū)更高要(yao)求，倒逼(bī)國産機(ji)器人不(bú)斷提升(shēng)🏃産品質(zhì)量。”李進(jin)表示，新(xin)能源屬(shǔ)于近期(qi)熱門新(xin)興行業(yè)，自動化(huà)需求旺(wang)盛且個(gè)性化明(míng)顯🛀🏻，需持(chi)續開發(fa)新的機(ji)器人應(yīng)用技術(shu)與制造(zao)工藝。
新能源(yuan)汽車的(de)關鍵部(bu)件是電(diàn)池，後者(zhě)的自動(dòng)化提升(shēng)⭐過程也(yě)将為國(guo)産機器(qi)人帶來(lai)機會。
根據中(zhong)國汽車(chē)工業協(xié)會的統(tǒng)計，2021年全(quán)國氫燃(ran)料電池(chi)汽車産(chǎn)銷數據(jù)分别為(wéi)1777輛和1586輛(liàng)，同比增(zeng)加48.2%和34.7%。2015年(nián)至2021年，全(quan)♻️國氫燃(rán)料電池(chí)🔴汽車👈累(lei)計産量(liang)和銷量(liang)分别是(shì)9237輛和8938輛(liàng)。
燃料(liao)電池業(ye)内人士(shi)陳芳對(duì)第一财(cai)經記者(zhe)表示，雖(suī)然很多(duo)燃料電(diàn)池企業(ye)規劃了(le)較大的(de)産能規(gui)模，也投(tou)入❤️了産(chan)線，但從(cóng)成本和(hé)實際需(xu)求出發(fā)，一些環(huan)節的自(zì)動化程(cheng)度當前(qián)并不太(tài)高。
新的領(ling)域為國(guó)産機器(qì)人開拓(tuo)出新的(de)市場可(ke)能，尤其(qí)是協作(zuò)機器人(rén)。在常莉(li)看來，協(xié)作機器(qì)人不存(cún)在傳統(tǒng)👌工業機(ji)器人那(na)麼大👄的(de)技術瓶(ping)頸。
“影(ying)響中國(guo)機器人(ren)産業瓶(ping)頸的主(zhǔ)要是傳(chuan)統的工(gōng)業機器(qì)🈲人；對🙇♀️于(yu)協作機(jī)器人，隻(zhi)有10年左(zuǒ)右的曆(lì)史，中國(guó)的工廠(chǎng)擁有大(da)量應用(yòng)的場景(jǐng)，與國外(wai)企業相(xiang)比不🧑🏽🤝🧑🏻存(cún)在需要(yào)突破的(de)瓶頸。”常(chang)莉認為(wei)。據她介(jiè)紹，節卡(kǎ)機器人(rén)的核心(xin)部件，比(bǐ)如減速(su)器，使用(yòng)的是國(guo)内企業(ye)綠的諧(xie)波（688017.SH）的産(chǎn)品。
向(xiàng)誰借鑒(jiàn)
就傳(chuán)統工業(yè)機器人(ren)而言，“關(guān)鍵零部(bu)件占據(ju)工業機(jī)🆚器人🙇🏻本(ben)體70%的生(shēng)産成本(ben)，國産機(ji)器人品(pǐn)牌的核(hé)心零🌈部(bù)件依賴(lai)進口，國(guó)産核心(xīn)零部件(jiàn)目前在(zài)質量穩(wen)定性、可(ke)靠性等(deng)方面還(hái)不㊙️能滿(man)足高性(xing)能需求(qiú)。”李進表(biǎo)示，他所(suo)在公司(si)機器人(rén)本體的(de)核心零(ling)部件還(hái)是從❤️國(guo)外引進(jìn)的。
常(chang)莉認為(wéi)“打鐵還(hái)需自身(shēn)硬”，國内(nei)的機器(qi)人企業(yè)首🌐先要(yào)🚶♀️做好産(chǎn)品的打(da)磨，同時(shí)要重視(shì)機器人(ren)産業鍊(lian)、生态的(de)共商共(gòng)建。
去(qu)年，工信(xin)部等十(shí)五部門(mén)聯合發(fa)布《“十四(sì)五”機器(qi)人産業(ye)發展規(gui)劃》中提(tí)到，機器(qi)人行業(ye)要“補齊(qi)産業發(fā)👅展短闆(pan)。推☔動用(yòng)産學研(yán)聯合攻(gong)關，補齊(qí)專用材(cai)料、核心(xin)元器件(jian)、加工工(gong)藝等短(duǎn)闆，提升(sheng)機器人(rén)關鍵零(líng)部件的(de)功能🐉、性(xing)能和可(ke)♊靠性；開(kāi)發機器(qì)人控制(zhì)軟件、核(hé)心算法(fǎ)等，提高(gao)機器人(ren)控㊙️制系(xi)統的功(gong)能和智(zhì)能化水(shuǐ)平。”
要(yào)想完成(cheng)國産工(gōng)業機器(qi)人升級(ji)，李進認(ren)為，還需(xū)要🌈持續(xu)攻堅💔在(zài)減速器(qì)、控制器(qì)及伺服(fu)系統等(děng)領域的(de)🤞核心技(ji)術，提升(sheng)㊙️工業機(jī)器人核(hé)心零部(bù)件的自(zì)制率；健(jian)全人才(cai)保障體(tǐ)系，支持(chi)高校🔱和(he)科研院(yuan)所培養(yǎng)高端人(ren)才，從🛀而(ér)推進機(jī)器人應(yīng)用與機(ji)器人自(zì)主研發(fa)；深化國(guó)際交流(liú)，鼓勵國(guo)外企業(ye)在華設(she)立研發(fa)機構，推(tui)進機器(qi)人産品(pin)和解決(jue)方案🈲“走(zǒu)出去”。
“日本是(shi)機器人(rén)大國，汽(qi)車、電子(zi)、自動化(hua)産業比(bǐ)較發達(dá)，在亞☀️洲(zhou)🌈，乃至世(shì)界範圍(wei)都是典(dian)型的市(shi)場。德國(guó)作👅為工(gong)業4.0的标(biao)杆，自動(dong)化技術(shù)、工業巨(jù)頭來源(yuán)于此，比(bi)如施耐(nai)德、西門(men)子。我們(men)希望能(neng)夠去到(dào)産業最(zuì)發達的(de)地方，利(li)用當地(dì)的人員(yuán)、紮根下(xià)去，服務(wù)當地産(chan)業、客戶(hù)。”常莉表(biao)示，節卡(kǎ)的日本(ben)、德國公(gong)司的技(jì)術人員(yuan)占比約(yue)為60%。
